“码头工程具体进展怎么样？”
“启禀陛下，码头工程是按照能够装卸万吨船舶的标准建造，计划设有6个万吨货运泊位，9个5000吨货运泊位，二个客运泊位。整个码头区长约4.7公里，钢筋混凝土栈桥3座，木质栈桥5座，具备百万吨货物吞吐能力，预计整个建设工期4年半。”
“4年半，要这么长时间？”
“陛下，先期建设的5000吨货运泊位和客运泊位，最快的预计在明年7月就可以投入使用，其他的万吨泊位将陆续建成，不会影响到港口货物运输。”
“那也有些慢了，如今这里有多少劳动力？”
“启禀陛下，约有2400多名华工和近5000名苦役犯。他们需要建设几十公里长的岩石混凝土护坡，还需要建设大量的仓库，而且向海岸中打木桩，也很吃劳动力，都是极重的体力活。”
“这样吧，我给你多增加人手。”李察考虑了一下，然后说道； “长安周边地区新组建的四千人骑兵，目前已经陆续开拔前往北方俄勒冈地区，主要任务是清剿北方印第安土着部落。
这项军事活动将持续半年时间。预计会带回来不少于10万印第安苦役犯和差不多数量的土着女人。
我给长安和洛杉矶两座码头建设工程，分别调拨8千名苦役犯，这些劳动力在年底前都会到位，你尽可以放开来用。
要求只有一个；工期给我缩短一半，能不能完成？”
“这……卑职项上人头做保，将竭尽全力完成陛下交代的任务，否则提头来见。”
“很好，王国现在正处于大建设的时期，我们要有足够的准备应付移民潮。”
说到这里
李察深邃的目光眺望着蔚蓝色的太平洋，目光中蕴含着复杂的情感，久久凝视。
大唐王国订购的两艘5000吨客轮，自从去年年底顺利抵达湾区，便投入了跨太平洋的移民航运中。
迄今为止
航行于太平洋北方航线的“莫干山”号，“龙虎山”号，在10个月的时间里已经完成了6个航次，差不多一个半月就完成一个往来航次。
燃煤蒸汽动力的铁壳船不受风向和洋流的影响，无论载货还是载人运量巨大，相比较风帆货船，具备碾压性的优势。
这两艘船，每个航次都可以载运2200名以上的华人移民，10个月时间运输了16000多名移民和数万吨货物，收益惊人。
在北美港口中
满载钢铁制品，水泥，布匹，铜和墨西哥白银启程前往东方神州，这些大宗货物在满清市场巨大，广受欢迎，只要运抵之后就能获得3~4倍的丰厚利润。
从威海卫英租界返回时，轮船满载着生丝，瓷器，茶叶和移民，返回长安或者洛杉矶港口以后，那些蜂拥而上的美国商人就挥舞着钞票，将这些热门抢手的货物一扫而空。
对于巨大的美国市场而言，那真是多少瓷器和茶叶都不够。
至于生丝，则是进入大唐王国内部工厂，经过加工后价值翻了10多倍，然后销往美国南方或者欧洲，借此牟取暴利。
“莫干山”号和“龙虎山”号仅仅跑了两个往来航次，减去赔本的移民业务，就把买船的钱连本带利都赚回来，可见利润之丰厚。
跨太平洋移民运输业务大有可为，蕴藏着无数商机。
因此，李察控股的太平洋轮船运输公司一口气向英国几家船厂下达了12艘5千吨级跨洋运输船的订单，新船在10月底就将陆续抵达，然后投入跨洋航运中。
这样一来
大唐王国自身具备的远洋运输能力彰显出来，以每艘船每年7个航次计算，14艘运输船一年将具备22万人次的移民能力。
若是再加上英国每月8000人的跨洋移民运输能力，仅太平洋北方航线上，一年的移民总数将超过32万。
若加上中美洲与南美洲等地的华人移民，这个数字还要增加8~10万。
随着造船厂设备陆续抵达，大唐王国很快将具备自主建造铁壳轮船的能力，明年将会有更多的轮船投入跨太平洋航线中。
而这一切
正是李察口中移民潮的由来，大唐王国的总人口在年底将接近50万，根据当前移民规模推算，约在47万至485000之间。
而到明年底，他希望大唐王国总人口突破100万。
如此强烈的信心源于对大势的把握，源于对华夏海量人口的充足底气，若要论人海战术，咱从来就没怕过谁。
若历史原貌不发生大的改变
轰轰烈烈的太平天国起义将很快席卷神州东南沿海数省之地，并且将燎原之火烧向腹心之地，长江以南大部分省份无法避免受到殃及。
战火连绵，大量民众流离失所，这岂不是移民北美的最好时机？
除此之外
李察已经让红杉树银行安排专人前往神州，在威海卫，天津卫，沪市，广州，香港设置分支机构，展开跨洋银行汇兑业务。
那些在大唐王国赚了钱发了财的华人移民，若想要向家乡汇款，红杉树银行将收取三成的汇兑费用。
淘金者100盎司黄金进入银行，根据黄金成色打折后，可兑付等价值钞票和硬币，这其中银行就狠狠的赚了一笔。
100盎司黄金若是成色不足，只能拿到65或者70盎司黄金的等值钞票，成色好的沙金最多不超过78盎司黄金。这里有多少水分，有多少压价空间全部凭银行专家嘴说，简直比抢劫来钱还快。
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