1856年9月21日
英国与美国经过多轮谈判，双方达成了《纽波特贸易条约》，其中的很多贸易条款照顾到了英方的迫切需求，大幅度削减关税，能够让来自英国的商品更加畅通无阻的进入美国市场。
作为世界工厂，英国一直致力于推广贸易自由化政策，力图打破各国贸易枷锁，为英国工业商品赢得更多进入市场的机会。
条约签署后，伦敦《泰晤士报》兴奋的报道；“这是一项符合英美两国间根本利益的贸易安排，对于密切跨大西洋关系，扩大伦敦在北美地区的影响力，具有着至关重要的作用……”
这是一个鲜明的信号，引起了大唐王国高度关注。
王国外交大臣胡安-卡洛斯伯爵在回答记者问时，这样评价《纽波特贸易条约》； “这一条约的签署，具有重大意义。
我们高兴地看到美国向正确的方向迈进一步，这对缓和跨大西洋和北美地区间矛盾，将起到有力的推动作用。
大唐王国将密切关注事态发展，并且致力于未来唐美两国关系正常化，为北美地区和平发展的美好前景，做出孜孜不倦的努力……”
在公开场合，大唐王国以外交辞令回应普罗大众的关注，仅从字面上，很难看出其中隐含的深意。
实际上
大唐王国极为重视英美两国间的亲密互动，《纽波特贸易条约》绝不是一项可以忽视的双边贸易安排，而是一件具有里程碑意义的事件，要引起高度重视。
该条约的签订，显示伦敦对美政策的180度转变，也显示出伦敦意图在北美地区搞平衡的态度，必将影响到地区间局势。
在此之前
伦敦四处插手的政策令美国佬极为头疼，南方分裂势力最大的靠山就是英国人，那些白人棉花种植园中，10个中至少有七八个是来自英格兰或苏格兰，至不济也是爱尔兰人，剩下的有两个是法国裔，只有一个可能是德国裔或者其他欧洲后裔。
在19世纪中叶的美国，东海岸以纽约费城为首的沿海发达地区中，上流社会基本上以英国人为主，政治家、金融家、律师、企业主和白人种植园主大部分是英裔美国人，德商美国人以工人和小企业主占绝对多数，面包店主和游手好闲的流浪汉大部分是意裔美国人。
英属北美十三州是美国独立的基础，至今依然是最核心的部分，如果把伦敦比喻成严苛而喜欢指手画脚的老父亲，美国就应该是叛逆而自强的儿子。
两者间的恩怨很难说的清，但对大唐王国来说，英美靠近可不是好事，必然会损害大唐王国的利益。
王国政府为此抽调了专门的专家深入分析当前的北美政经形势，做好了充分的应对准备。
9月27日
大唐王国国王陛下亲自出席了在旧金山湾区举行的“寒风级”二型蒸汽铁甲护卫舰第7艘“寒潮”号和第8艘“寒冬”号建成入役仪式，在海军雄壮的军乐声中，这两艘代表着世界先进水平的1880吨蒸汽铁甲舰，正式加入大唐王国海军。
预计在未来1857年和1858年，后续的“寒冰”号、“寒露”号、“寒夜”号、“寒霜”号4艘战舰，将以每年两艘的速度建成服役。
至此，大唐王国海军已经装备了寒风”号，“寒冷”，“寒气”，“寒梅”，“寒山”，“寒春”号等六艘1550吨一型舰，第7艘“寒潮”号和第8艘“寒冬”两艘1880吨二型舰，向着全钢制舰队目标更进一步。
按照规划； 大唐王国海军现有的七艘风帆主力战舰将于10年后陆续退役，届时，海军装备的战舰将全部实现蒸汽动力化和铁甲化，这是当今世界海军先进的主要标志之一。
10月初六
一路向西的国王陛下火车专列，开启了本年度边境省份的巡视之旅，预计将走遍北部和南部边境14个省，历时两月有余。
11月21日
从科罗拉多高原向西抵达盐湖城的铁路工地上传来好消息，连绵的内华达山脉中最困难的塞拉岭隧道打通，铁路工程取得了突破性的进展。
中部大铁路是交通部天字第一号工程，是起于长安，向西经盐湖城直达科罗拉多高原距离最近的铁路大动脉，连通第一大城市长安和第四大城市桃源的铁路干线，需要翻越莽莽内华达山脉，施工难度极高。
这一条铁路干线对维护大唐王国军事安全，打通沿海内陆省份与北部诸省交通梗阻，实现人流和物流畅通联系，推动北部边境省份经济发展具有决定性意义。
交通部大臣黄元甲子爵亲自挂帅，在人力、物力和财力全面倾斜，攻坚克难，砥砺前行，创造了一个又一个工程奇迹。
在他们的前面是海拔2100米的内华达山脉，最初的40英里都是在崇山峻岭中穿行，铁路全线必须建设50座桥梁和10多条隧道。施工条件极为艰苦。
开工没多久，在一次夏季突如其来的暴雨中，山洪暴发，便有几百名苦役犯被冲落山崖，很多人被卷入河道中，造成了数十人死伤的大事故。
工程因此停顿了一个半月，10多名工程监督和一名现场高级工程师因此受到严厉追责，背负处分扣薪3~6个月，
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