随后，托着蓝白相间的QA001赛车的圆盘开始缓缓地旋转了起来，把赛车的每一个角度，每一个细节都完美地展现在了观众们的面前。下面的记者们自然不会放过这一机会，无数的闪光灯开始不停地闪耀了起来，顿时，大厅里面好像多了无数个小太阳。
旋转了几圈之后，托盘慢慢地停了下来，紧接着，一面五六米见方的大屏幕缓缓地在赛车的后面升了起来。随着大屏幕的升起，预先设置在展台前方的十几盏小型探照灯同时亮了起来，十几道五颜六色的灯柱交织在一起，映照在了大屏幕之上。光柱的颜色不断地变换着，在大屏幕之上形成了一幅幅光怪陆离的画面。
一阵灯光闪耀过后，这十几盏小型探照灯慢慢地黯淡了下去，最后，大屏幕渐渐亮了起来，在屏幕上面出现了一张张电脑虚拟出来的QA001赛车在赛道上面奔驰的照片，这些照片虽然是虚拟的，但是却显得和真的一样，看不出丝毫的破绽。
照片展示完毕之后，屏幕上面开始出现了QA001赛车的各种技术参数。数据显示，最新款的QA001赛车使用的是米其林提供的轮胎，前车轮尺寸为13寸x 12寸，后车轮尺寸为13寸x 13.7寸，搭载宝马公司生产的P75型3.0升V10发动机，发动机的夹角为90度（V10代表发动机有10个汽缸，成V字形排列，夹角90度则代表两列汽缸之间的夹角为90度），汽缸采用气阀制动，单缸四气阀，铝制引擎滑轮，铝制汽缸头，钢制机轴。
赛车底盘是由车队亲自设计制造，采用碳纤维及环氧合成材料制成，变速箱和转向系统由车队自行生产，离合器采用AP离合器，冷却系统为水油冷却器，刹车系统使用了碳盘AP测径器加护操作系统，润滑剂由公司的二级赞助商嘉实多既有提供赞助，燃料则是由车队的另外一个二级赞助商巴西石油公司提供。
赛车的座舱仪器为QA数字数据显示器，车手的座位由碳和环氧化物物质组成，整车重量连同车手和国际汽联规定安装的摄像机在内为六百零五公斤（国际汽联规定，正式比赛中，赛车加上车手和摄像机以及相关配件的全重量在任何时候不得低于六百公斤，所以每次比赛结束之后，我们都会看到获得前三名的车手在领奖之前要先称重）。这些就是车队向外界公开的全部数据了，至于更加核心的内容，就只能是商业机密了。
赛车展示完毕，下面就是记者招待会的时间了。照例在回答完记者们问向我和小丫头的几个常规问题之后，我们两个就宣布拒绝回答任何问题，因为这次记者招待会的主角是新发布的赛车，而并不是我们。如果有疑问的话，请询问车队的技术总监萨姆*迈克尔。
无奈之下，记者们只得把询问的对象变成了萨姆*迈克尔。在回答记者们提问的时候，萨姆*迈克尔表示，QA车队虽然是一支全新组建的车队，但是新款赛车的设计基础却来源于过去的产品，车队只是在这基础上进行进行了修改，例如减轻重量及加强赛车在遇到摩擦力时的硬度，底盘方面，车队也通过几何学作出一某些细微的修改，此外，新赛车的冷却系统也作了改变。
另外，萨姆*迈克尔还强调了赛车的稳定性是车队工作的重点，这一点上面，车队取得了稳定的进步。而过去一直存在的变速箱的问题，也在新款赛车上基本得到了解决。
萨姆*迈克尔还表示，尽管新赛车减少了下压力，但是通过大家的努力，车队还是成功地将减少下压力对赛车的影响降到最低。主要原因是运用流体动力学的计算方式来对赛车牵引力系统进行设计，车队通过与HP（惠普）的合作先后三次对这一元素进行了计算。车队的计算范围还包括了对赛车结构分析的过程，这一方面除了要得到更准确的计算外还需要通过测试进行确认。这一次的新款赛车是集合了一系列复杂的计算参数及分析结果加上多次的碰撞等测试及空气动力学的设计所得出来的结果。
而对于新赛季轮胎供应商的更换，萨姆*迈克尔则表示，尽管米其林轮胎是刚刚进入F1赛车界的品牌，但是车队相信他们有足够的实力取得好成绩，赢得更多的分站赛冠军。可以说，空气动力学、车体重心的移动，机械的稳定性和牵引力运作都与轮胎的表现有着密切的关系。车队要在这些基础上得到更耐用的轮胎，但双方都有信心最终能在冬季结束前得到理想的结果。
就这样，新款赛车的展示会顺利结束了，在看到赛车的一系列技术参数，以及听到了萨姆*迈克尔的讲解之后，与会的记者们都对于最新款的QA001赛车表示出了很强的信心。
展示会结束之后，车队就开始投入了紧张的赛车测试活动之中。尽管QA001在纸面上表现出来的数据十分优秀，但那毕竟只是纸上谈兵，要想真正的取得超越过去的良好成绩，还需要通过赛道上面的实战检验。
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